卖不出去的新车最后去哪儿了 新车卖不出去怎么处理

现在人们的生活条件好了，购买家庭用车的消费者也越来越多，尽管对于车的需求很大，但是并不是所有的品牌都能够热销，而且并不是所有的车都能卖完。那些卖不出去的车都去哪里了呢？

1、流入二手车市场

二手车市场最热卖的就是0.1万公里的准新车。而这些准新车有相当一部分都是库存车专卖二手车渠道的。经销商在不能扰乱市场行情的前提下，只能在二手车市场去低价销售，因为如果在新车市场销售价格过低，厂商会罚返点，因此当我们看到二手车市场有大量的0.1甚至0.01万公里的车是，首先要注意它很可能是积压多年的库存车。

2、流入配件市场

有媒体的爆料，全球范围内有1000个以上的新车聚集地，这些聚集地有什么作用呢?显然它们就是用来堆积各大汽车厂家卖不出去的旧款车。这些聚集地就这样一直收放这些没有被卖出去的新车，直到它们被以废铁回收的形式重新回收。

可以知道的是一旦新车被停在这里，那他们就相当于报废车辆了。而等待它们的命运就是零部件被一一拆解下来，而其他部分就以废品回收的形式回收了。

我们知道，大多数车拆着卖比整体买要贵3倍以上，因此卖不出去的车如果拆分后，按照拆车件来批发给汽车维修厂，4S店也能挽回一些损失，如果融入到自己的配件当中，在售后中挣的钱比新车利润高的多。

3、降价销售

为了避免损失，经销商们也会适当的给出一些库存车型的优惠政策，降价销售。但是也请放心，这些车都是正常的库存车，那些不合格的车厂家是不会出厂的，经销商不会拿问题车给客户的，一旦给了客户问题车，客户去法院起诉的话会有双倍的赔偿。

看完这些，小编瞬间觉得好心疼啊，扔在哪里变废车还不如送给小编呢，至少小编也会念着你的好，不是么！

新车卖不出去怎么处理

首先我们需要了解什么叫做库存车，库存车会产生什么问题。

库存车是指新车出厂后长期没有售出，库存时间较长的车辆。库存车的定义一般以停放时间来判断，行业内通常认为出厂后超过三个月或超过半年的汽车叫做库存车。

如果是进口车，由于进口车在运输、报关、入关等环节上耗费不少时间，所以进口车所定义的库存车时间就要更长一些，超过半年或一年就可以说是库存车。

经常有老司机告诉你，“车是放坏的，不是开坏的”，存车就需要面对长期停放的带来的问题。受限于4S店的条件，商品车停放的位置往往也只是一片无遮无挡的空地，库存车就这样露天放在那里自生自灭。

在长期经受日晒雨淋、风吹雨打之后，对于车漆的保护并不友好。橡胶密封件和轮胎等橡胶制品在经过长时间户外停放后，比较容易出现受潮老化等侵蚀现象，轻则漏风漏油、重则影响安全。

长期停放之后，车内的油液、电子元器件、电瓶、保险盒等部件会受到潮湿的影响，容易发生受潮的现象，容易影响正常使用。

1、降价出售

汽车卖不出去最好的方法就是降价销售了，往往库存车都会有很大的降价幅度。对于一些比较热门的车型来说，降价出售会获得不错的效果，很快就可以通过降价将其卖出去。

这种情况比较常见与新老款车型交替时期，新车上市之后令老款车型瞬间就不香了，老款车型的库存就会多起来。老款车型想要去库存就必须提供比较大的降价幅度来吸引消费者，一般都能按照这种方法清理掉。

降价销售还有一个方法就是将车转移到二级经销商进行销售，那些中间商可以按照一个比较低的价格迅速处理掉这些车型。由于现在的交通运输非常发达，所以这种操作一般可以覆盖到全国。

这种销售方式就会比较高效地减少库存的积压，只不过代价就是优惠的价格。

2、转移到二手车市场进行销售

我们在逛一些二手车市场时，经常会看到一些内饰塑料膜都还没撕、公里数只有3位数的全新车型，当我们看到这些状态巅峰、空调冻头的时候就要注意了，这很有可能就是4S店处理的库存车。

这种车如果价格合适的话还是不错的，只是你买到这款“新车”时，你将会成为第二任车主。

3、内部消化

关于内部消化，大概有两种方式。

首先就是当做工作车使用，长期留在4S店里进行服务，用一段时间然后以二手车出售。其次就是卖给旗下员工了，这些员工在购车时往往都会拿到一个不错的价格，只要车况没什么问题都能解决掉。

总结：处理掉库存车有很多种手法，只要处置得当一般都不会有什么问题。对于我们消费者来说，入手库存车还是要留一个心眼，对于车况要有一个综合的把控再入手。入手之后则要注意汽车零件的老化程度，及时对其进行维护。